Вход в систему




 

Готовое домашнее задание №1 по учебнику Рабочая тетрадь 3. Happy English 3. Учебник английского языка для 10-11 классов. Клементьева

ГДЗ для 10 класса по английскому, учебник Рабочая тетрадь 3. Happy English 3. Учебник английского языка для 10-11 классов. Клементьева

<- Предыдущий ответ Следующий ответ ->

Добавь ссылку в БЛОГ или отправь другу :
HTML код:
BB код:
Адрес:
https://mygdz.com/otvet/rabochaya-tetrad-3-happy-d614.html

Наш робот распознал:
1. Прочтите н переведите текст. Подчеркните прилагательные, наречия н сочетания нарсчнП н прилагатсльнвх в тексте, затем обсудите какие слова что обозначают.

Тоннель под Ла-Маншем

Идея тоннеля под Ла-Маншем, непосредственно соединяющим Англию и Францию, не новая. 190 лет назад французский инженер сказал Наполеону, что построить длинный тоннель иод Ла-Маншем вполне возможно, так как морское дно, также как и скалы по обеим сторонам Ла-Манша состоят из твердого мела. Наполеона больше интересовала борьба с британцами, чем соединение двух стран навсегда, и вскоре после этого новая война между Англией и Францией предотвратила любое дальнейшее развитие этого проекта.

Затем в конце 1860-ых, Томас де Гамонд из Франции и Сер Джон Хокшо из Британии, два очень успешных инженера, создали вполне реалистичный план железнодорожного юннеля. который, наконец, прекратил бы изоляцию Англии, как острова. Компании были быстро созданы как в Британии, гак и во Франции, но сами земляные работы не начались до 1880-ых. Экспериментальный топ-не ль, длинной в два километра, был вырыт из Фолкстона иод Ла-Маншем, но дальнейшие действия были быстро приостановлены из-за возникшего реального риска другой европейской войны.

И только после последней войти Британия и Франция начали всерьез задумываться об остановленном проекте. В I960 группа, изучающая проекты Ла-Манша опубликовала предложение о железнодорожном тоннеле из Фолкстона в Кале, и четыре года спустя правительства двух стран с неохотой согласились, наконец, продолжить эти часто откладываемые проекты. Земляные работы начались, но тоннель медленно продвигался. Всего лишь два с половиной километра тоннеля были прорыты с обеих сторон Ла-Манша, когда правительство Британии недальновидно прекратило проект в 1975.

Однако в 1980-ых Британия и Франция возобновили переговоры и решили создать консорциум, чтобы закончить проект, используя капитал, собранный частным образом. Было решено вырыть железнодорожный тоннель через всю территорию между двумя странами, где автомобилисты могли бы ездить на открытых товарных платформах и без них, в обоих концах. Тысячи рабочих работали круг-лыс сутки, используя высокотехнологичное оборудование, зачастую в опасных условиях, пока не наступил долгожданный момент, когда французские и английские инженеры смогли, наконец, пожать друг другу руки глубоко под водами Ла-Манша.

Огромные вокзалы были сооружены в каждом конце тоннеля, совершенно новые станции были построены в Лондоне и Париже, высокоскоростные поезда были изготовлены, чтобы перевозить пассажиров из Британии на континент быстрее и с большими удобствами, чем когда-либо раньше.

Разработанный Хакшо и Гамондом тоннель для пересечения канала был, наконец, пущен в действие, и Британия больше не будет отрезана от свои европейских соседей таким историческим барьером, как Ла-Манш. Будет невозможно прочитать такие заголовки, как этот, часто цитируемый, появившийся однажды в британской газете: Над Ла-Маншем туман: континент изолирован.

Голосов пока нет